Le jeudi 4 février, l’association « A10 gratuite » a organisé une conférence-débat pour présenter aux habitants d’Étampes et des communes environnantes la nécessité de rendre gratuits les tronçons franciliens des autoroutes A 10 et A 11 et de supprimer les péages d’Ablis, d’Allainville et de Dourdan aux tarifs prohibitifs (respectivement 3,20 €, 3,60 € et 1,60 €). Le président de l’association a d’ailleurs tenu à remercier l’engagement très ancien et toujours soutenu de Franck Marlin et de la municipalité sur ce dossier.

De prime abord, il n’est pas évident de faire le lien entre ces autoroutes, éloignées d’Étampes, et le trafic routier dans notre région, notamment sur la RN 20. Et pourtant…

Ainsi que les études présentées au cours de cette réunion l’ont démontré, les nationales longeant les autoroutes gratuites (la RN 7 pour l’A 6, la RN 13 pour l’A 13,…) sont beaucoup moins fréquentées que les autoroutes. A titre d’exemple, pour 100 000 véhicules/jour comptabilisés sur ces autoroutes, le nombre de véhicules sur les nationales est de 10 000, soit un rapport de 10 pour 1.

Or, pour l’A10 et la RN 20, le rapport est presque de 1 pour 1 ! (environ 88 000 véhicules/jour sur l’A 10 et 78 000 sur la RN 20).

De plus, les poids lourds quittent majoritairement l’A 10 à la hauteur d’Artenay pour rejoindre la RN 20 : leur nombre passe de 10 000 à 6900 sur l’A 10, et de 700 à 4000 sur la RN 20.

De fait, la route nationale se trouve saturée par ces poids lourds qui proviennent du Sud de la France, de l’Espagne et du Portugal, pour de seules raisons économiques certes légitimes.

Il est estimé que la gratuité de l’A10 / A 11 diminuerait le trafic de 30 à 50 % sur la RN 20 !

Cette gratuité est parfaitement justifiée : pour mettre un terme à l’inégalité des usagers qui utilisent les autoroutes franciliennes gratuites, pour préserver l’environnement menacé par la construction de déviations légitimée par la saturation des axes secondaires, pour améliorer la qualité de vie des riverains de ces axes, pour diminuer le poids financier pesant sur les collectivités locales (travaux de voirie, péages pour les lignes de bus,…), pour améliorer la sécurité routière avec la diminution du trafic, pour diminuer l’impact financier sur le budget des familles…

Elle est d’autant plus justifiée que, dans le cadre du Schéma Directeur Régional Ile-de-France, du Contrat de Plan État/Région et même le « Grand Paris », aucune infrastructure nouvelle ni transports en communs nouveaux ne sont prévus au Sud de la RN 104 (Francilienne).

L’heure est donc plus que jamais à la mobilisation. Mobilisation des usagers et des riverains des axes secondaires, de plus en plus en plus nombreux à rejoindre cette association, et mobilisation des élus locaux puisque ce dossier concerne 500 000 habitants, 200 communes et 3 départements !

A l’initiative du député-maire d’Étampes, une action commune des députés des trois départements (Essonne, Yvelines et Eure-et-Loir) sera d’ailleurs menée en direction du Ministre, ainsi que l’a annoncé Franck Marlin au cours de cette réunion.